Home

Реклама

Мечты о прошлом - В гости к Ту-144 СССР-77107, часть 1

> Свежие записи
> Архив
> Друзья
> Личная информация

Links
АНО Фонд содействия музею ВВС
Крупнейший в мире сайт об отечественных многоразовых системах

Февраль 8, 2009

Previous Entry в избранное рассказать другу Next Entry
12:33 pm - В гости к Ту-144 СССР-77107, часть 1
Вводная с testpilots.ru:


 


Ту-144 №05-1, бортовой номер 77107, совершил свой первый полет 20 августа 1975 г.
Самолет должен был стать серийным образцом для пассажирских перевозок. К октябрю 1976 года самолет был доработан до типовой конструкции. После заводских испытаний и испытаний по различным программам, 77107 был представлен в 1977 году в качестве комплексного объекта на совместные государственные испытания. В ходе них самолет выполнил 180 полетов общей продолжительностью 357 часов, из них 135 ч - на сверхзвуке. В основном на самолете выполнялись типовые полеты с выходом на предельную скорость (до М=2,35), оценивалась устойчивость и управляемость при предельно допустимых центровках, про водилась контрольная оценка взлетно-посадочных характеристик (ВПХ), выполнялись полеты на дальность.
По результатам этих испытаний отмечалось, что летно-технические характеристики самолета, за исключением практической дальности полета с заданным числом пассажиров, взлетной массе, соответствуют заданным на Ту-144 требованиям (при испытаниях получили практическую дальность полета на сверхзвуке при взлетной массе 195 тонн при коммерческой нагрузке 15 тонн 3080 км, при 7 тоннах - 3600 км.
В 1985 года самолет был подарен Казанскому авиационному институту. 29 марта экипаж В.Н.Матвеева перегнал Ту-144 (борт СССР-77107) в Казань, и самолет был установлен на территории института.
1. Где он живёт до сих пор, приписанный к кафедре конструкции и проектирования летательных аппаратов КАИ



2. Подвыгорел,  в грибке, грязный, но живой внутри



3. Ведь за ним ухаживает очень классный дядечка, Алексей Иванович, именно он сейчас самоотверженно чистит снег с фюзеляжа  Тушки
 

 
4. Ближе 
 

5. Мы немного поозирались по сторонам 



6. Я пробежался по фюзеляжу вперёд

 
7. Уж очень мне хотелось в деталях рассмотреть район ПГО (переднего горизонтального оперения)
 


8. Сказать проще -  тех самых знаменитых крылышек, к которым  англофранцузы проявляли столь большой интерес , что это явилось косвенным фактором катастрофы СССР-77102 в Ле-Бурже 3.06.1973



9.  А на эти могучие крылья можно любоваться часами и днями



10. Справа по полёту - хвостовое оперение и киль Ту-16, да крыло Су-7Б. От Ту-16 была ещё и кабина хвостового стрелка, да только её куда-то убрали



11. Слева - МиГ-25, приписанный к военной кафедре, также в хорошей степени сохранности. Кто подскажет, что за модификация?



12. Товарищ Даниль, который и организовал нам эту приятную встречу с 77107, уже вовсю чистит крыло Тушки, надо присоедениться!



13. Что я и сделал. Кстати дальше чем я стою стоять уже опасно, совсем недавно оттуда улетел помощник Алексея Ивановича, сломал ногу... Такой "полёт" равносилен падению со второго этажа нормального, не ущербного дома. Повезло, что зимой



14.



15. Правый борт особенно грязный, видимо деревья способствуют



16. 



17. Чистим-с


 
 

Музыка: Muse - Shrinking Universe
Tags: , , ,

(Оставить комментарий)

Comments:

[User Picture]
From:[info]efiopka
Date:Февраль 8, 2009 10:51 am none (UTC)
(Link)
иногда прогресс движется вспять. особенно когда все меряется деньгами.
когда-то я думала что непременно полечу на "конкорде" однажды.
и вообще -будущее светло и прекрасно.

хочется верить в то,что какой-нибудь потомок ТУ 144 полетит. хотя сейчас никто даже не говорит о таких вещах.

неслабо так навалило снега на крылья.... а как вообще за ним следят?
отдельное хвостовое оперение- красивое, но грустно от такого.
жду второй части!)
[User Picture]
From:[info]orbicraft
Date:Февраль 8, 2009 11:16 am none (UTC)
(Link)
да, сейчас по нам бьёт обратная сторона прогресса, так мало красивых автомобилей, самолётов, вообще мало рукотворной красоты. изящество линий и изысканность стали чужды, на дворе общество потребления... особенно остро всё это чувстуется у нас с России, где такие бесценные артефакты как Ту-144 либо гниют, либо раздербаниваются, либо просто тихо увядают, в то время как должны блестеть и стоять величественно...

следят за его внутренними системами весьма пристально, работоспособность многого удалось восстановить... самолёт живёт благодаря энтузиазму толкового дяденьки, открытого и компетентного, любящего Тушку. а вот на то чтобы отмыть, обезжирить и покрасить денег пока не выделяют, хотя хранитель постоянно заправшивает. главное, что товарищ смотрит в будущее с оптимизмом



[User Picture]
From:[info]efiopka
Date:Февраль 8, 2009 11:25 am none (UTC)
(Link)
если честно, то у меня к авиастоянкам и музеям сложное отношение.
не могу смотреть без слез даже на самые ухоженные. все равно что на птицу с обрезанными крыльями. они потрясающие и созданы чтобы летать.
с другой стороны - ну как иначе, если ресурс выработал, списан ,старый итп..
эх,раздербанивается не только у нас. Наверное, нужно чтобы в обществе сложилось понимание ,почему важно сохранять исторические памятники, музеи, природу, популяции животных. и деньги тут не должны решать.

я думаю, прогресс закончился когда его стали обуславливать деньги. Есть деньги и перспективы на потреб.рынке -есть развитие технологии, нет - то какой бы не был гениальный конкорд или ту - нафиг. Крайние годы больше тратилось на предметы роскоши,чем на полеты в космос.
Может ,кризис что-то поменяет. Ведь и прогресс должен служить чему-то... какой-то идее.

хорошо что у этой Тушки есть такой хранитель.
будем надеятся.

я думаю, что самолет не может быть некрасивым- иначе он не полетит.))
хотя нет, были летающие птеродактили .. вспоминаю российско-украинский АН, который в полете напоминал беременную чайку. никогда не забуду))
[User Picture]
From:[info]daybyeday
Date:Апрель 16, 2009 09:30 am none (UTC)
(Link)
ну, насчёт автомобилей я бы так не сказал. Неужели Вам не нравятся линии последней Хонды-Сивик-купе, или Ягуара серии X? Это крупносерийные машины. А ведь у итальянцев всегда есть малосерийные выпуски лучших кузовных мастерских.
[User Picture]
From:[info]di_roll
Date:Февраль 10, 2009 09:02 am none (UTC)
(Link)
+1!

Тоже надеюсь, что когда-нибудь смогу слетать до Токио из Москвы за 2,5 часа =)

Блин! А каков красавец. 144-ый!
[User Picture]
From:[info]maxi_min
Date:Февраль 10, 2009 06:20 am none (UTC)
(Link)
большое спасибо вам.


8. Сказать проще - тех самых знаменитых крылышек, к которым англофранцузы проявляли столь большой интерес , что это явилось косвенным фактором катастрофы СССР-77102 в Ле-Бурже 3.06.1973

а можно чуть подробнее о том, каким образом это стало косвенной причиной катастрофы?
From:[info]stan_furman
Date:Февраль 10, 2009 08:45 am none (UTC)
(Link)
Существует версия, что Ту-144 в Ле Бурже разбился в результате резкого маневра (и возникших в следствии этого перегрузок) для уклонения от столкновения с французским "Миражом". А задачей "Миража" было заснять работу "знаменитых крылышек" Ту-144 в полёте.
[User Picture]
From:[info]maxi_min
Date:Февраль 10, 2009 09:13 am none (UTC)
(Link)
спасибо.
у нестора уже ответили, что версией при расследовании это не было. так, на уровне слухов.

http://www.testpilots.ru/review/requiem.htm
http://www.testpilots.ru/review/sst/3/crash.htm
[User Picture]
From:[info]magictop30
Date:Февраль 10, 2009 10:45 am none (UTC)

TOP: 2009-02-10 13:50

(Link)
Вы попали в top30 на яндексе самых обсуждаемых тем в блогосфере. Поэтому копия вашего поста доступна в ленте по ссылке
Почитать текст со всеми комментариями можно тут
Это Ваш 1-й ТОПовый пост за последний год. Посмотреть статистику автора можно тут.
Кризиса нет, есть Блогун © НадежныйИсточник
[User Picture]
From:[info]utnapishtim2008
Date:Февраль 10, 2009 08:30 pm none (UTC)

И угадали

(Link)
Не переживайте так сильно, американцы вообще не стали делать сверхзвуковой пассажирский лайнер. И угадали.
[User Picture]
From:[info]orbicraft
Date:Февраль 10, 2009 08:45 pm none (UTC)

Re: И угадали

(Link)
почему же, стали и нехило вложились в разработку
[User Picture]
From:[info]vaziani
Date:Февраль 10, 2009 09:24 pm none (UTC)
(Link)
самолет, обогнавший время
[User Picture]
From:[info]dannycujo
Date:Февраль 11, 2009 02:15 am none (UTC)
(Link)
вот жеж блин! Образцовый пост! Молодчина, камрад!
[User Picture]
From:[info]orbicraft
Date:Февраль 11, 2009 09:00 am none (UTC)
(Link)
Старался =)
[User Picture]
From:[info]orbicraft
Date:Март 4, 2009 02:59 pm none (UTC)
(Link)
самолёты впринципе все похожи. на это вам ответит любой авиационный специалист - "Законы аэродинамики едины"

Но можно и по полочкаи. Ту-144 - другое крыло, другая компоновка, большая вместимость, переднее оперение, совершенно другие системы шасси и прочего. общего - ни-че-го, это они только кажутся похожими на первый взгляд.

что касается шпионажа - то на первых парах у нас было налажено тесное сотрудничество с англофранцузами

кроме того как ни хотело КБ Туполева делать своё абсолютно уникальное - никто бы не позволил, так уж повелось в СССР начиная ещё с довоенного времени и кончая Бураном

Ту-154 - та же история, схожесть лишь к компановочной схеме, в остальном - они совершенно разные

Ту-4 приказал копировать лично Сталин. И это потом было признано единственно верным и мудрым решением, так как технологически совершенный Б-29 вытянул нашу авиапромышленность на новый уровень во всех отношениях

что же касается сосисок с подвешенными мотогондолами, то они вообще многие похожи во всём мире. ну а Ту-204 - проект позднего СССР

[User Picture]
From:[info]ivanspell
Date:Март 4, 2009 03:15 pm none (UTC)
(Link)
Тут Сталин приказал, там поздний СССР был...не оправдание =)))

Кстати, наши игры Электроника были ни чем иным, как играми от Нинтендо, только логотип японцев меняли на наш. Потом уже залили волка вместо Микки Мауса.

То ли политика у нас такая воровать, то ли менталитет. Но мне не хочется верить в оправдывающие факторы КБ Туполева.

Да и самолеты у них паршивые. То ли на карликов рассчитывали, то ли от того, что после войны питались скудно они почему-то сиденья проектировали из расчета на 0,5 человека =)))
[User Picture]
From:[info]viewside
Date:Март 4, 2009 03:16 pm none (UTC)
(Link)
ту 144 кстати крыло не просто другое, а с развитым корневым наплывом...
[User Picture]
From:[info]viewside
Date:Март 4, 2009 03:15 pm none (UTC)
(Link)
чувак!
какая аэродинамика?
ты и Т-72Б с абрамсом спутаешь.
[User Picture]
From:[info]dupconqueror
Date:Апрель 19, 2009 06:38 pm none (UTC)

yчи матчасть

(Link)
"the Tu-144 was the better design. It had some 10% better lift/drag ratio than the Concorde, flew an appreciable tad faster, and lifted a usefully larger (by 20-40%) payload. The Americans are no fools, and NASA picked the winner for its work - Tu-144"
[User Picture]
From:[info]simm77
Date:Март 11, 2009 01:30 pm none (UTC)
(Link)
Очень понравился пост! А я думал что уже всё...
[User Picture]
From:[info]orbicraft
Date:Март 11, 2009 04:57 pm none (UTC)
(Link)
Именно с 77107? А на каком основании, если не секрет?
[User Picture]
From:[info]zenon_bo
Date:Апрель 1, 2009 04:31 pm none (UTC)
(Link)
Хорошо, что сохранили лайнер)))Остались единицы...история)))
Помнится, в 98 приехали в Жуковский европейцы, рассматривали возможность покупки Ту-144 точно не знаю для полетов или как экспонаты. Оставалось на аэродроме 4 самолета, поддерживать и хранить средств не хватало, вот и решили продать. Шло все удачно, пока один немец не упал с самолета, получил травму и перелом. Знаю, что в итоге уехали ни с чем))), как прошел второй приезд уже не знаю...
[User Picture]
From:[info]orbicraft
Date:Апрель 1, 2009 04:48 pm none (UTC)
(Link)
не средств не хватало, а не было желания, более того - было желание их уничтожить и получить быстрые деньги. что и сделали

Второй приезд закончился покупкой 77112. И ныне он - один из гвоздей синхаймовского технического музея

и было в ЛИИ не 4 144-х, а даже пять. вроде. 77144 на задворках стоял, есть фото.
[User Picture]
From:[info]elhutto
Date:Август 22, 2009 03:43 pm none (UTC)
(Link)
Спасибо, очень интересно!

Я вот смотрел немецкий телерепортаж, как Ту-144 77112 перевозили в музей в Зинсхайме (ФРГ). Это ведь с какой осторожностью относились к технике, перевозили целой автоколонной со скоростью 5 км/ч, снимали светофоры и убирали столбы, чтобы вписаться... теперь это гвоздь их экспозиции. А тут уникальный самолет стоит на заднем дворе и медленно разрушается, несмотря на уход немногих энтузиастов.

> Go to Top
LiveJournal.com

Реклама